На главнуюКарта сайтаE-mailEnglish version
Пресс-центр
Начало \ Пресс-центр \ Статьи

Статьи

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 23.03.2006 года № 411 рс к критически важным объектам Российской Федерации отнесены 335 судоходных гидротехнических сооружений, находящихся в ведении Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). По классификации угроз они относятся к техногенно-опасным объектам, 65 % которых составляют объекты I уровня и 35 % — II уровня опасности.

Так как судоходные гидротехнические сооружения (СГТС) являются критически важными объектами и в слу- чае аварии могут представлять техногенную опасность, то требуется особое внимание к техническому состоянию и уровню безопасности СГТС со стороны как владельцев объектов, так и контролирующих органов.

В соответствии с законодательством Российской Фе- дерации о безопасности гидротехнических сооружений и нормативными требованиями, направленными на обе- спечение безопасности гидротехнических сооружений, для повышения эффективности управления безопасно- стью судоходных гидротехнических сооружений необхо- димо совершенствовать техническую базу мониторинга их эксплуатационного состояния: развивать системы контроля показателей состояния, природных и техноген- ных воздействий, внедрять компьютерные средства ведения мониторинга, современные информационные и коммуникационные технологии и др.

Архитектура системы

В развитых индустриальных странах компьютерные системы мониторинга состояния уже давно стали неот- ъемлемой частью потенциально опасных техногенных объектов. Их строят на базе программно-технических средств, осуществляющих мониторинг параметров функ- ционирования непосредственно на объектах и обеспе- чивающих передачу информации об их состоянии по каналам связи. При этом они обеспечивают прогнози- рование и предупреждение аварийных ситуаций путем контроля диагностических показателей эксплуатируе- мых объектов и определения отклонений их текущих значений от нормативных, непрерывность или заданную периодичность сбора, передачу и обработку информации о контролируемых параметрах, формирование и передачу формализованной оперативной информации о состоянии сооружений и т.д.  

Росморречфлот и Ространснадзор заинтересованы в соз- дании инструментов, повышающих эффективность регу- лирования вопросов, связанных с обеспечением безопас- ности СГТС. Это может быть достигнуто за счет развития технической базы контроля их состояния, использования информационно-диагностических систем, специальных компьютерных программ для диагностики и прогнозных работ, внедрения современных информационных и комму- никационных технологий и т.д. 

Вместе с тем анализ текущего положения свидетель- ствует о наличии ряда проблем:

  • сложившаяся на местах система контроля показа- телей состояния СГТС не обеспечивает в полной мере реализацию требований, предъявляемых к системам мониторинга гидросооружений, а значит, и должного контроля их безопасной эксплуатации;
  • имеются лишь отдельные примеры использования эксплуатирующими организациями информационно- диагностических систем для обработки и хранения информации о состоянии СГТС и его диагностики;
  • есть сложности при оперативном получении до- стоверной и комплексной информации об эксплуата- ционном состоянии СГТС и динамике его показателей.

Все эти факторы и развитие информационных тех- нологий и связи указывают на необходимость созда- ния комплексной системы мониторинга, позволяющей производить мониторинг основных показателей тех- нического состояния и уровня безопасности СГТС, при- нимаемых мер и воздействий, обеспечивать передачу необходимой информации и предоставление санкци- онированного доступа к ней.

Цели обеспечения дальнейшего роста эффективности работы Ространснадзора при выполнении Федеральной целевой программы «Снижение рисков и смягчение по- следствий чрезвычайных ситуаций природного и тех- ногенного характера в Российской Федерации до 2015 года» (утверждена постановлением Правительства Россий- ской Федерации от 7 июля 2011 года № 555) в транспортном комплексе Российской Федерации будут достигнуты путем создания модуля комплексного удаленного мониторинга состояния защищенности критически важных объектов транспортной инфраструктуры в части судоходных ги- дротехнических сооружений.

Страницы:1 | 2 | 3 | 4 |

Вернуться назад